Территории транспортных коммуникаций обладают некоторыми особенностями, заключающимися в том, что восприятие их в основном происходит наблюдателем из движущегося транспорта, т.е. фрагментарно. В связи с этим целесообразно программировать соответствующее разнообразие фрагментов ландшафтной организации и их чередование.
Ландшафтная организация участков остановок общественного транспорта должна быть подчинена требованиям максимальной визуальной информации о движении транспорта и функциональным требованиям посадочных площадок и подходов к ним. Все это определяет специфику функций ландшафтной организации подзоны транспортных коммуникаций общеузлового назначения.
В подзону предзаводских площадок, находящуюся в третьей зоне восприятия, включены участки входных групп, состоящие из тротуаров, площадок различного назначения (выставочных, кратковременного отдыха и т.д.), автомотовелостоянок, озеленяемых участков. Планировочное решение этой подзоны, ее ландшафтная организация должны обеспечивать рациональное решение транспортных и пешеходных потоков, создавать репрезентативность застройки входных групп на предприятия, направленно их акцентировать, при этом визуальное пространство подзоны должно давать максимум информации об архитектуре застройки и ее функциональных особенностях. Как показала практика строительства промышленных узлов, отсутствие единых принципиальных положений по проектированию ландшафтной организации предзаводских площадок приводит к чрезвычайному разнообразию решений (особенно при наличии нескольких застройщиков), не всегда увязанных с общей ландшафтной организацией промышленного узла.

Для предохранения стекол от запотевания и замер­зания можно применять смесь из 10 мае. ч. денатури­рованного спирта и 1 мае. ч. глицерина. Этой смесью натирают стекло с внутренней стороны или с обеих сторон.
Можно также приготовлять смесь из 3 мае. ч. глицерина, 1 мае. ч. очищенного скипидара и 5 мае. ч. жид­кого прозрачного мыла (обыкновенное мыло не употреб­ляют). Этой смесью натирают стекла, а затем протира­ют их фланелью или замшей до блеска.
Мойку и протирку окон можно механизировать. Пнев­матическая моечная машина СО-73 (рис. 95) позволяет за 1 ч вымыть и протереть 35 м2 оконных стекол. Наи­большая высота мойки с пола 4 м. В руках . мойщик держит удлиненную ручку 4 с круглой щеткой 5. После включения крана 3 вода под действием сжатого возду­ха начинает поступать под вращающуюся щетку.
Машина небольших размеров, ее масса (без бака) — около 3 кг.
Встречаются случаи, когда в стенах выстроенных зда­ний проемы не заполнены остекленными оконными бло­ками, а требуется их временно закрыть, но так, чтобы через них проходил свет. В таких случаях для устройст­ва временного «остекления» используют полиэтилено­вую прозрачную пленку.